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共享单车又一个倒闭了 押金都没退

2017年08月19日 09:05:26    lkxby     共享单车     阅读量:651

  6月以来,悟空单车、3Vbike相继停运,理由皆是“单车被偷光”。越来越多的人把共享单车看作“国民素质的照妖镜”,然而这面镜子或许还映照出一些别的东西。据媒体报道,近日有一家共享单车“人去楼空”。尴尬的是,这次的情况与之前有所不同——单车还在,公司失联,大量用户押金不见了。

  町町单车公司“跑路”了,町町单车由南京铁拜网络科技有限公司运作,于2016年底登陆南京市场,是最早出现在南京街头的共享单车品牌之一。单车车身为绿色,押金为每辆车199元。该公司官网显示,町町单车创始人叫做丁伟,酷爱跑车,是SCC超跑俱乐部会员。丁伟称,他在单车外形上融入了超跑的设计元素,使其更流畅、更轻便。

  然而,据扬子晚报8月6日报道,早在3月份,就有网友陆续反映,町町单车押金退款迟迟不到账的问题。7月10日,记者来到町町单车公司的时候,公司里还有一名办公人员。在记者当时录制的视频中,该工作人员表示,町町单车是本地企业,不会“跑路”也“无路可跑”。但记者再次前往该公司时,发现公司已经“人去楼空”。

  同时,在町町单车的微信账号和微博上,仍有大量用户反映自己少则一百多、多则几百元的押金加充值金额,仍未返还。公司相关负责人在接受媒体采访时曾表示,单车系统出错,再加上公司人手紧张,导致退款缓慢,但退款一直在进行中。

  据澎湃新闻报道,8月9日,相关市场监管部门证实,他们已经联系不上町町单车工作人员,此前的调解不得不中止。江苏省消费者协会相关负责人也表示,鉴于目前企业“失联”,建议消费者走法律途径维护自己的权益。

  单车还在,公司失联,大量用户押金未退。对于共享单车这个新兴行业来说,如此窘境,在全国范围或许还是首例。共享单车:有的出海,有的上市,有的被洗牌8月4日,中国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示,截至2017年6月,共享单车用户已规模达到1.06亿。这样的用户规模固然不小,但共享单车行业玩家们的境遇却各有不同。

  作为中国共享单车领头羊,摩拜单车、ofo在国内市场逐步站稳脚跟的前提下,正积极准备出海。据媒体报道,两家公司都制定了年底进军20个国家200座城市的目标。目前,ofo已经进军日本、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚七座海外城市;摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市。这可能是目前我国最好的投资加盟项目。

  除了上述两者外,第二梯队的小蓝、优拜、小米生态链企业小白单车等也在筹划出海。另一方面,一家不那么显眼,共享单车投放量仅有5万辆的企业悄然成为“共享单车第一股”。8月7日,永安行(603776.SH)在上交所发布招股说明书。根据公告显示,永安行本次发行计划筹资6.44亿元,共发行2400万股,占总股本25%,发行价格为每股26.85元。

  A股的上市条件中,要求企业连续三年盈利超过3000万人民币,在行业巨头尚在亏损的现在,永安行却意外地满足了这一条件。财报显示,永安行2016年的总营收为7亿元,近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元,增长率超过30%。

  21世纪经济报道指出,严格说起来,永安行还不算是一个共享单车企业(其收入更多来自公共自行车,即传统的有桩单车),其相对成功的盈利模式,也无法为其他共享单车企业所参考。然而,当第一、二梯队玩家忙着环游世界或走进资本市场,市场淘汰也未曾停歇。算上这次“人去楼空”的町町单车,目前已有三家共享单车企业遭遇洗牌,前后不过50天。

  不管是带着责任感,创业失败后仍退还了用户押金的前两名,还是涉嫌带着押金跑路的第三名,都反映出一个现实——在这个尚无盈利能力的行业,没有“抱到大腿”、融资不畅或许是“小玩家”们共同的噩梦。6月13日,悟空单车在微博上正式发出公告,宣布自6月起停止服务,退出共享单车市场。在此前数天,创始人雷厚义和团队成员中止项目的行为无声而悲壮——将找回的近500辆共享单车悉数送人。

  摩拜单车创始人胡玮炜“失败了,就当做公益”的豪言,在重庆人雷厚义身上一语成谶。不是所有人都有机会做公益。悟空单车倒下一个星期后,第二家公开宣布停运的共享单车诞生。3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布,将从2017年6月21日起停止运营,同时,他们的单车已经基本上被偷光。

  3Vbike创始人巫盛华在接受法晚·看法记者采访时表示,由于未能融资成功,他自掏腰包造了1000辆自行车,投放市场后仅找回几十辆,实在撑不下去了。不过雷厚义与巫盛华仍是有责任感的创业者,创业失败后,他们悉数退还了投资人的资金,以及用户的押金。

  町町单车则和用户玩起了猫鼠游戏。据智东西(微信ID:zhidxcom),早至今年5月份,町町单车就开始爆出用户提取押金困难。不过町町单车比较幸运——此时“提钱困难”这个词几乎被易到包办了,专车开创者为同病相怜的町町单车扛下了所有媒体关注度。

  用户在为199元的押金与町町单车的客服斗智斗勇,知乎问题“町町单车的押金退款一般都是几天啊,怎么这么久,好焦急 ?”下还出现了高人教用户们怎样快速成功退押金。而町町单车内部,管理层已经悄然换人,富二代创始人丁伟不知去向何处。4月28日,町町单车运营公司,南京铁拜公司的法人代表由“丁伟”变更为“丁万青”,股东变更为“丁金玉”、“丁万青”。据传丁伟4月中旬曾试图向多方融资,未果。

  不同于接盘易到后即刻注资的韬蕴资本,町町单车新的控制者并没有拿出解决押金问题的诚意。向町町单车要押金的问题持续了小半年,而町町单车的团队不断缩水,公司员工到7月只剩4名。7月底,知乎上高人传授的电话号码已经变成空号。8月初,运营町町单车的铁拜公司人去楼空。

  易到因为其全国知名度和积累的用户,还能赢得接盘侠青睐。对于町町单车,还没拿到押金的用户只能希望它不要演变成一出非法吸纳资金的骗局。从2016年下半年开始,共享单车在资本裹挟下开启了属于它的大狂飙时代。

  雷厚义、巫盛华、丁伟,想要搭上这列高速列车的末班车。但商业上的成功者往往是因为他们能够解决一件又一件不断涌现的破事儿,而不是醉心于自己的事业有多么牛X——尤其是这项事业大家都在做的时候。

  当然,他们并不孤独。在互联网经济周期律下,共享单车行业还会有更多的雷厚义出现(希望他们能够像雷厚义一样厚道仁义)。我们已经见证过O2O的潮起潮落。现在,共享单车洗牌时间或已经到来。如今共享时代开始出现起来,共享单车,共享汽车,共享雨伞等等,这些最新的创业致富项目,未来发展还是需要拭目以待,共享火了,究竟能活多久呢?

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